வங்கதேச இந்தியா வரைபட சர்ச்சை ஒரு தவறு அல்ல. இது ஒரு உத்தி.

அதிகமாகவே பேசிய ஒரு பரிசு

இதை கொஞ்சம் யோசிங்க. அண்டை நாட்டு அரசாங்கத்தின் தலைவர் ஒருவர், Pakistan இராணுவத்தின் உயர் தளபதிக்கு ஒரு புத்தகம் கொடுக்கிறார். அந்த புத்தகத்தின் அட்டையில் ஒரு வரைபடம் இருக்கு. அந்த வரைபடத்துல India வின் வடகிழக்கு மாநிலங்கள் ஏழும் - Assam, Arunachal Pradesh, Manipur, Meghalaya, Mizoram, Nagaland, Tripura - எல்லாம் Bangladesh பூமியா காட்டப்பட்டிருக்கு.

இதுதான் நடந்தது. Bangladesh இன் இடைக்கால தலைமை ஆலோசகர் Muhammad Yunus, Pakistan இன் Joint Chiefs of Staff Committee தலைவரான General Sahir Shamshad Mirza வை Dhaka வில் சந்தித்தப்போ. Yunus, State Guest House Jamuna வில் வந்திருந்த தளபதிக்கு "Art of Triumph, Graffiti of Bangladesh's New Dawn" என்ற coffee-table புத்தகத்தை பரிசா கொடுத்தார்.

Bangladesh அரசாங்கம் அந்த செய்தியை பொய்யானது என்று சொன்னது. Dhaka, India Today வின் செய்தி "முற்றிலும் பொய்யானது, கட்டுக்கதை" என்று கூறி, அந்த புத்தகம் July Memorial Foundation வெளியிட்ட வெகுஜன எழுச்சியின் படத்தொகுப்பு மட்டுமே என்று தெரிவித்தது. Yunus, UN General Assembly சந்திப்பின்போது Justin Trudeau மற்றும் Jane Goodall கிட்டயும் அதே புத்தகத்தை முன்பே கொடுத்திருந்தார்.

அப்படியா இது உண்மையிலேயே ஒரு தவறா? வரைபடம் மாதிரி தெரிஞ்ச ஒரு graffiti கலை அட்டையா? ஆகவும் இருக்கலாம். ஆனா இந்த சம்பவத்தை இதே மாதிரி நடந்த சரிந்த நடவடிக்கைகளின் தெளிவான பாட்டர்னோட சேர்த்து பார்க்கும்போது, நோக்கம் என்னன்னு கேள்வி எழாம இருக்கவே முடியாது.

இது ஐந்தாவது முறை

இந்த புத்தக பரிசு தனிப்பட்ட சம்பவம் இல்லை. இது ஒரு தொடர்ச்சியான சங்கிலியின் தாஜா கண்ணி.

December மாதம், India's Ministry of External Affairs ஒரு உயர்நிலை Yunus ஆலோசகர் social media-ல் "Greater Bangladesh" வரைபடம் share செய்தப்போது, அதற்கு எதிராக formal protest பதிவு செய்தது. India "கடுமையாக எதிர்ப்பு தெரிவித்தது" என்றும், Dhaka "பொது கருத்துக்களில் கவனமாக இருக்கணும்" என்று நினைவூட்டியது என்றும் MEA spokesperson Randhir Jaiswal சொன்னார்.

அதுக்கப்புறம் China பயணம் வந்தது. Beijing-க்கு முதல் முறை போன போது, Yunus Chinese அதிகாரிகளிடம் India-வின் வடகிழக்கு ஏழு மாநிலங்களும் "கடல் வழி இல்லாத நாடு" என்றும், "இந்த பகுதிக்கு கடலை அடைய வழியே இல்லை" என்றும், Bangladesh மட்டுமே "இந்த பகுதிக்கு கடலின் ஒரே பாதுகாவலன்" என்றும் சொன்னார் - இது "Chinese economy-யின் விரிவாக்கமாக பயன்படும்" என்றும் குறிப்பிட்டார். China-வுக்கு அனுப்பிய message நேரடியானது: India-வின் வடகிழக்கை Bangladeshi - மற்றும் Chinese - செல்வாக்கு வட்டமாக பாருங்கள் என்று.

April-ல், Dhaka University-ல் Bengali New Year கொண்டாட்டத்தின் போது, Saltanat-e-Bangla என்ற Islamist குழு - இதை Turkey-யின் Turkish Youth Federation என்ற NGO support செய்கிறது - Myanmar-ன் Arakan State, Bihar, Jharkhand, Odisha, மற்றும் India-வின் முழு வடகிழக்கு பகுதியையும் உள்ளடக்கிய "Greater Bangladesh" வரைபடத்தை காட்சிப்படுத்தியது.

May-ல், Pahalgam terror தாக்குதலில் 26 பொதுமக்கள் கொல்லப்பட்டப்போது, Yunus-ன் நெருங்கிய ஆலோசகர் Major General (retd) Fazlur Rahman - New Delhi Pakistan-ஐ தாக்கினால், Bangladesh China-வோடு சேர்ந்து India-வின் வடகிழக்கு மாநிலங்களை கைப்பற்ற வேண்டும் என்று சொன்னார். Yunus-ன் அரசாங்கம் அந்த கருத்தில் இருந்து விலகிக்கொண்டது. ஆனால் எந்த நடவடிக்கையும் எடுக்கவில்லை.

இப்போ இதோ - Pakistan தளபதியின் புத்தக பரிசு.

General Mirza சில நாட்களுக்கு முன்பே Islamabad Symposium-ல் Indian Army "அரசியல்மயமாக்கப்பட்டது" என்றும், India-வின் அரசியல் "இராணுவமயமாக்கப்பட்டது" என்றும் சொல்லி, Kashmir-ல் மூன்றாம் தரப்பு மத்தியஸ்தம் வேண்டும் என்று கோரினார். இப்படிப்பட்ட ஒரு நேரத்தில், இப்படிப்பட்ட ஒரு ஆளிடம் இருந்து அந்த அட்டையுள்ள புத்தகத்தை Yunus வாங்கி மகிழ்ந்தார். அது தற்செயல் இல்லை.

இதை ஆபத்தானதாக மாற்றும் Corridor

இந்த தூதரக அவமானம் பற்றிய சர்ச்சை சின்னஞ்சிறிய விஷயம். உண்மையான பிரச்சனை வேற - அது புவியியல்.

Siliguri Corridor என்பது West Bengal-ல் இருக்கும் 22 கிலோமீட்டர் அகலமான ஒரு நிலப்பகுதி - இது வடகிழக்கு மாநிலங்களை இந்தியாவின் மற்ற பகுதிகளோட இணைக்கிறது. அந்த நிலப்பகுதிக்கு ஏதாவது ஆபத்து வந்தால், இந்தியாவின் எட்டு வடகிழக்கு மாநிலங்களும் நாட்டோட மற்ற பகுதியிலிருந்து முழுசா துண்டிக்கப்பட்டுவிடும். அதனால்தான் இராணுவ திட்டமிடுபவர்கள் இதை Chicken's Neck என்று அழைக்கிறார்கள்.

India-வை ஆதரிக்கும் Awami League அரசாங்கம் ஆகஸ்டு மாதம் அதிகாரத்திலிருந்து தூக்கி எறியப்பட்டு, Yunus நிர்வாகம் வந்த பிறகு - இந்திய பாதுகாப்பு வட்டாரங்கள் ஒரு கவலையான விஷயத்தை கவனிக்கத் தொடங்கின. வடக்கு Bangladesh-ல் இருக்கும் இரண்டாம் உலகப்போர் காலத்து Lalmonirhat விமான தளம் மீண்டும் உயிர்ப்பிக்கப்படுகிறது - Siliguri Corridor-லிருந்து வெறும் 135 கிலோமீட்டர் தூரத்தில். அதில் Chinese அதிகாரிகளின் தீவிர பங்கேற்பு இருப்பதாகவும் தகவல்கள் வெளிவந்தன. அந்த விமான தளம் கண்காணிப்பு விமானங்களை இயக்கக்கூடிய ஒரு இரட்டை-பயன்பாட்டு வசதியாக மாறுமோ என்ற சாத்தியம், India-வின் கிழக்கு உயிர்நாடி அருகில் Chinese இராணுவ சொத்துக்கள் வந்து நிற்கும் என்ற கவலையை கிளப்பியிருக்கிறது.

இதனால்தான் இந்த வரைபட சர்ச்சை வெறும் சின்னச் சின்ன விஷயமில்லை. "Greater Bangladesh" என்ற கதை, India-வின் மூலோபாய திட்டமிடுபவர்கள் அதிகமாக பயப்படும் சூழல்வட்ட நெருக்கடிக்கு சித்தாந்த மூடுதிரையா செயல்படுகிறது.

"Greater Bangladesh" கதையை யார் ஓட்டுகிறார்கள்

Greater Bangladesh என்ற யோசனை புதிசு இல்லை. Saltanat-e-Bangla குழு தன் பெயரை Bengal Sultanate-லிருந்து எடுத்துக்கொண்டது - இது 1352 முதல் 1538 CE வரை நிலவிய ஒரு சுதந்திர முஸ்லிம் ஆட்சி ராஜ்யம். இதன் நவீன வடிவம், வரலாற்று திருத்தம் என்ற போர்வையில் ஒரு நிலப்பரப்பு கனவு மட்டுமே.

புதிசா இருக்கிறது என்னன்னா, யார் இதை பணம் போட்டு நடத்துகிறார்கள் என்பது. வெளியுறவு அமைச்சர் Jaishankar நாடாளுமன்றத்தில் தெரிவித்தார் - Saltanat-e-Bangla குழுவுக்கு Turkish Youth Federation பின்னணியில் இருக்கிறது என்று. Turkish Youth Federation மற்றும் IHH உட்பட பல Turkish தன்னார்வ தொண்டு நிறுவனங்கள் இப்போது Bangladesh-ல் செயல்படுகின்றன, pan-Islamist நிகழ்ச்சிகளை முன்னெடுக்கின்றன. IHH தீவிரவாத வலைப்பின்னல்களோடு உள்ள தொடர்புகள் காரணமாக சர்வதேச அளவில் பலமுறை விசாரணைக்கு உட்படுத்தப்பட்டிருக்கிறது.

Pakistan-Turkey-Bangladesh என்ற முக்கோண உறவு கவனிக்கப்படணும். India-வின் Operation Sindoor-ன்போது Turkey, Pakistan-ஐ ஆதரித்தது. Yunus ஆட்சியில், Pakistani அதிகாரிகளுக்கு வீசா விதிகள் தளர்த்தப்பட்டன, கடல் வழி Islamabad-க்கு திறக்கப்பட்டது. இது தனித்தனி தற்செயல் சம்பவங்கள் இல்லை - இது ஒருங்கிணைந்த செயல்பாடு.

Yunus-Mirza சந்திப்புக்கு பிறகு, Yunus-ன் அலுவலகம் கூறியது - இருதரப்பு வர்த்தகம், முதலீடு, மற்றும் பாதுகாப்பு உறவுகளை வலுப்படுத்துவது குறித்து பேசினர் என்று. பாதுகாப்பு உறவுகள். Bangladesh-க்கும் Pakistan-க்கும் இடையில். 1971 விடுதலை போருக்கு பிறகு முதல் உயர்மட்ட Pakistan இராணுவ வருகை - அந்த "பாதுகாப்பு" என்ற வார்த்தை, வரைபட அட்டை புத்தகத்தோட அமைதியாக செய்திக்குறிப்பில் உட்கார்ந்திருந்தது.

India ஏற்கனவே என்ன செய்திருக்கிறது

India செயலற்று இருக்கவில்லை. Modi அரசாங்கம் பொருளாதார மற்றும் இராணுவ நடவடிக்கைகள் இரண்டையும் எடுத்தது.

Yunus China பற்றி பேசிய பிறகு, India அந்த transit ஒப்பந்தத்தை நிறுத்தியது - அதாவது Bangladesh பொருட்கள் Indian நிலப்பரப்பு வழியாக Nepal, Bhutan, Myanmar போவதற்கு இருந்த வழி மூடப்பட்டது.

இராணுவ விஷயத்தில், India Bangladesh எல்லையோரம் மூன்று புதிய இராணுவ முகாம்களை நிறுவியது: Assam-ல் Dhubri அருகே Lachit Borphukan Military Station, Bihar-ல் Kishanganj மற்றும் West Bengal-ல் Chopra - இவை எல்லாம் குறிப்பாக Siliguri Corridor-ஐ பாதுகாக்கவே கட்டப்பட்டன. இந்த இடங்கள் இப்போது strategic மையங்களாக வளர்கின்றன - rapid-response படைகள், intelligence குழுக்கள், Para Special Forces எல்லாம் இங்கே இயங்குகின்றன. Mizoram-ல் India-Bangladesh எல்லை அருகே நான்காவது தளம் வேண்டுமா என்றும் India யோசிக்கிறது.

Assam-ல் Brahmaputra நதிக்கு அடியில் India-வின் முதல் underwater twin-tube சாலை-ரயில் சுரங்கப் பாதை திட்டத்திற்கு அரசாங்கம் ஒப்புதல் கொடுத்தது - 15.79 கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள இந்த twin-tube சுரங்கம் வடகரையிலுள்ள Gohpur-ஐ தென்கரையிலுள்ள Numaligarh-உடன் இணைக்கும். Siliguri அருகே தரைக்கடியில் ஒரு ரயில் பாதையும் போடப்படுகிறது - சுமார் 20 முதல் 24 மீட்டர் ஆழத்தில் என்று சொல்கிறார்கள்.

இவை வலுவான அடித்தளங்கள். ஆனால் இவற்றுக்கு ஈடாக ஒரு தெளிவான diplomatic கொள்கை இன்னும் இல்லை.

மற்ற நாடுகள் இதை எப்படி கையாண்டன

சீன நிலப்பகுதி விவகாரங்களில் China-வின் பதில்

வெளிநாட்டு அரசாங்கங்கள் China நிலப்பகுதியை வேறொரு நாட்டுக்கு சொந்தமானது என்று வரைபடங்களில் காட்டும்போது, Beijing 24 மணி நேரத்திற்குள் அதிகாரப்பூர்வ diplomatic எதிர்ப்பு தெரிவிக்கும், குறிப்பிட்ட இருதரப்பு ஒப்பந்தங்களை நிறுத்தும், அந்த வரைபடம் போட்டதற்கு பொறுப்பான அமைச்சகம் அல்லது பதிப்பகத்தை நேரடியாக குறிவைக்கும். அது 'graffiti art'-ஆ அல்லது கொள்கை அறிக்கையா என்று China காத்திருக்காது. வரைபடமே செய்தி என்று புரிந்துகொண்டு அதற்கேற்ப செயல்படும்.

India-வும் அதே logic-ஐ பின்பற்றணும். புத்தக அட்டை வேண்டுமென்றே போடப்பட்டதா என்பது கேள்வியே இல்லை. அது என்ன சொல்கிறது, India-வின் மௌனம் என்ன சொல்கிறது - அதுதான் கேள்வி.

India-வின் சொந்த 1971 strategy

1971-ல் India Pakistan-க்கு தன் வான்வெளியை மூடியது - East Pakistan-க்கு West Pakistan-ஐன் விநியோக வழிகள் நடைமுறையிலேயே துண்டிக்கப்பட்டன. அந்த ஒரே ஒரு நடவடிக்கை strategic சமன்பாட்டையே மாற்றியது. இன்றும் அதே geographic நன்மை India-விடம் இருக்கிறது. Bangladesh-இன் supply chains, transit வழிகள், மின்சார இணைப்புகள், medical tourism எல்லாமே India வழியாகவோ அல்லது India நோக்கியோ செல்கின்றன. இந்த சாதகத்தை India இன்னும் முழுமையாக பயன்படுத்தவில்லை.

நெருங்கிய நாடுகள் விலகும்போது US எப்படி கையாளும்

US-இன் நெருங்கிய நாடு எதிரான தரப்பை நோக்கி சாயும்போது, Washington இராணுவ உதவியை நிறுத்தும், சலுகை வர்த்தக அந்தஸ்தை நீக்கும், அதிகாரிகளுக்கு visa தடை விதிக்கும், யார் பொறுப்பு என்று பொதுவெளியிலேயே சொல்லும். India இந்த கருவிகளில் சிலவற்றை தேர்ந்தேடுத்து பயன்படுத்தியிருக்கிறது. transit ஒப்பந்தத்தை ரத்து செய்தது ஒரு நல்ல முதல் அடி. ஆனால் நிலப்பகுதி விவகாரத்தை வளர்க்க வழிவகுத்த Bangladesh அதிகாரிகளை India இன்னும் பெயர் சொல்லி சுட்டிக்காட்டவில்லை. பெயர் சொன்னால் பொறுப்பு வரும். மௌனம் இருந்தால் சகித்துக்கொள்கிறோம் என்று அர்த்தமாகும்.

பொருளாதார பந்தயம்

India மற்றும் Bangladesh இடையேயான இருதரப்பு வர்த்தகம் FY25-ல் USD 13.51 billion ஆக இருந்தது. Bangladesh என்பது துணைக்கண்டத்தில் India-வின் மிகப்பெரிய வர்த்தக பங்காளி மற்றும் USD 7.2 billion உடன் Indian Lines of Credit-ன் மிகப்பெரிய பயனாளி. இப்போது அந்த உறவு கொஞ்சம் கொஞ்சமாக விரிசல் விடுகிறது. ரயில் மற்றும் சாலை இணைப்புகளில் ஏற்பட்ட இடையூறுகள் சப்ளை சேனல்களை பாதித்துள்ளன, குறிப்பாக India-வின் வடகிழக்கு மாநிலங்களில். ஆழமான பொருளாதார ஒருங்கிணைப்புக்கான பேச்சுவார்த்தைகள் தேங்கிப்போய் இருக்கின்றன.

ஒவ்வொரு முறை வரைபட சர்ச்சை வெடிக்கும்போதும், வடகிழக்கு India இணைப்பு திட்டங்களில் முதலீட்டாளர்களின் நம்பிக்கை குறைகிறது. Modi-யின் Act East Policy கீழ் கட்டப்பட்ட உள்கட்டமைப்பு, அண்டை நாடு விரோதமான சமிக்ஞை காட்டும்போது வேகம் இழக்கிறது.

Kunming-ல் நடந்த China-Pakistan-Bangladesh முதல் முறையான மூன்று தரப்பு உச்சி மாநாட்டால் இந்த அச்சம் இன்னும் அதிகமானது. Bangladesh, Beijing மற்றும் Islamabad-உடன் வளர்ந்துவரும் நெருக்கம், India-வின் இணைப்பு திட்டங்களுக்கு நேரடியான சவாலாக இருக்கிறது.

யார் பொறுப்பேற்க வேண்டும்

India-வின் MEA, December-ல் சமூக வலைதளத்தில் வந்த வரைபட சர்ச்சையை அதிகாரப்பூர்வமாக எதிர்த்தது. Pakistan பொது புத்தக சம்பவத்தில் இன்னும் அதிகாரப்பூர்வ அறிக்கை எதுவும் வரவில்லை. அந்த மௌனம் இனியாவது முடிவுக்கு வர வேண்டும்.

India-வின் உளவு நிறுவனங்கள் ஏற்கனவே Saltanat-e-Bangla நெட்வொர்க்கை கண்டறிந்துள்ளன. Intelligence Bureau-வின் Subsidiary Multi-Agency Centre கீழ் Siliguri-ல் உயர்மட்ட பல-நிறுவன மதிப்பாய்வு நடந்தது, அதில் BSF, SSB, ITBP, மாநில போலீஸ், Army மற்றும் Railway Protection Force கலந்துகொண்டனர். அந்த இயந்திரம் இப்போது வெறும் உள்ளக மதிப்பீட்டோடு நிறுத்தாமல், நயவஞ்சக நடவடிக்கையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

Eastern Army Commander Lieutenant General RC Tiwari நேரில் Chopra-வில் உள்ள புதிய தளத்தை ஆய்வு செய்தார். இராணுவ தயாரிப்பு தீவிரமாக இருக்கிறது. தூதரக கட்டமைப்பும் அதற்கு இணையாக வலுப்படுத்தப்பட வேண்டும்.

இதற்கு என்ன செலவாகும்

Brahmaputra twin-tube tunnel மட்டுமே பல பில்லியன் ரூபாய் திட்டம். மூன்று புதிய இராணுவ காவல் நிலையங்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன. Mizoram-ல் நான்காவது ஒன்று பரிசீலிக்கப்படுகிறது.

செயலற்று இருப்பதன் விலை இதை விட அதிகம். இணைப்பு திட்டங்கள் நிறுத்தப்பட்டு காலவரையின்றி தள்ளிவைக்கப்பட்டுள்ளன. நிறுத்தப்பட்ட ஒவ்வொரு ரயில் திட்டமும், ரத்தான ஒவ்வொரு போக்குவரத்து ஒப்பந்தமும், தேங்கிப்போன ஒவ்வொரு வர்த்தக பாதையும் India-வின் வடகிழக்குக்கு பொருளாதார இழப்பையும் மூலோபாய ஆழத்தையும் சேர்த்தே பறிக்கின்றன.

Bangladesh, Chinese J-10C போர் விமானங்களுக்கு USD 2.2 billion ஒப்பந்தத்தை தேடுவதாகவும், Pakistan-இன் JF-17 Block C விமானங்களை பரிசீலிக்கிறது என்றும் கூறப்படுகிறது. அந்த ஆயுதங்கள் வந்துவிட்டால், Chinese பராமரிப்பு குழுக்களும் உளவு பணியாளர்களும் Siliguri Corridor-க்கு அருகில் நிரந்தரமாக அமர்ந்துவிடுவார்கள்.

என்ன நடக்க வேண்டும்

India-க்கு பதிலடி கொடுக்க வேண்டிய அவசியமில்லை. துல்லியமாக செயல்பட வேண்டும், அவ்வளவுதான்.

முதலாவதாக, MEA அந்த புத்தக சம்பவத்திற்கு எதிராக மிக உயர்ந்த இராஜதந்திர மட்டத்தில் அதிகாரப்பூர்வமாக கண்டனம் தெரிவிக்க வேண்டும். India ஏற்கனவே இதற்கான முன்னுதாரணத்தை உருவாக்கியிருக்கிறது. அதே நிலைப்பாட்டில் தொடர்ந்து இருக்க வேண்டும்.

இரண்டாவதாக, India குறிப்பிட்ட நபர்களையும் அமைப்புகளையும் பெயர் சொல்லி அடையாளம் காட்ட வேண்டும். Saltanat-e-Bangla நெட்வொர்க், Turkish Youth Federation-இன் Bangladesh நடவடிக்கைகள், மற்றும் Lalmonirhat airbase புனரமைப்புக்கு அனுமதி கொடுத்த அதிகாரிகள் — இவர்களையெல்லாம் இராஜதந்திர தகவல்தொடர்புகளில் பெயர் குறிப்பிட்டு சொல்ல வேண்டும். பொதுவான புகாரை விட, ஒரு குறிப்பிட்ட நபரை பெயர் சொல்லி கண்டிக்கும்போது Dhaka-க்கு அது அதிகமாக உரைக்கும்.

மூன்றாவதாக, India-வின் "Neighbourhood First" கொள்கையில் ஒரு கடுமையான நிபந்தனை விதி சேர்க்கப்பட வேண்டும்: இணைப்பு திட்டங்களின் பலன்கள் கிடைக்க வேண்டுமென்றால், நிலப்பரப்பு ஒருமைப்பாட்டை மரியாதையுடன் நடத்துவது அடிப்படை தேவை. இது ஆக்கிரமிப்பு இல்லை. இது எளிமையான பரஸ்பர மரியாதை.

நான்காவதாக, Brahmaputra tunnel மற்றும் underground Siliguri rail corridor ஆகியவற்றை போர்க்கால அவசரத்தில் விரைவுபடுத்த வேண்டும். புவிசார் அரசியல் அச்சுறுத்தலை விட இந்த உள்கட்டமைப்பு வேலைகள் வேகமாக நடைபெற வேண்டும்.

ஐந்தாவதாக, Bangladesh-இல் தேர்தல் நடக்கும்வரை காத்திருந்து, அதற்கேற்றாற்போல் India தன் அணுகுமுறையை சரிசெய்ய வேண்டும். Dhaka-வில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ஒரு ஜனநாயக அரசாங்கம், இப்போதிருக்கும் தேர்தலில்லாத இடைக்கால நிர்வாகத்தை விட வேறுவிதமான அழுத்தங்களை எதிர்கொள்ளும். நல்ல உறவை விரும்பும் அரசாங்கம் வந்தால், உடனே புதுத்தொடக்கம் கொடுக்கத் தயாராக India இருக்க வேண்டும்.

India செய்யவே கூடாதது என்னவென்றால் — ஒவ்வொரு தூண்டுதலுக்கும் சமூக வலைதளங்களில் கோபப்பட்டுவிட்டு, இராஜதந்திர அளவில் வாயை மூடிக்கொண்டிருப்பது. இந்த பழக்கம் Dhaka-இல் இப்படி புரிந்துகொள்ளப்படுகிறது: India இதை உடைக்காது என்று. அந்த பழக்கத்தை உடைக்க வேண்டியது அவசியம்.