STRONGER INDIA
Economy

ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੁਆਂਢੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ

Yunus ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਜਰਨੈਲਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤਰੀ ਨਕਸ਼ੇ ਤੋਹਫੇ ਵਜੋਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। India ਨੂੰ ਨਿੰਦਾ ਕਰਨਾ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਦਬਾਅ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

By Kritika Berman
Editorial illustration for Bangladesh Is No Longer Just a Difficult Neighbor
TLDR - ਕੀ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ
  1. ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ Dhaka ਖੇਤਰੀ ਭੜਕਾਵਾ ਕਰੇ, ਤੁਰੰਤ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਪਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ਕਤੀ ਲਾਭ ਕੱਟ ਦਿਓ।
  2. ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੇਲ ਅਤੇ ਸੜਕ ਸੰਪਰਕ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ Bangladesh ਭੂਗੋਲ ਨੂੰ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਨਾ ਵਰਤ ਸਕੇ।
  3. ਇੱਕ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ੀ ਨੇਤਾ 'ਤੇ ਦਾਅ ਲਗਾਉਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ - ਸਾਰੀਆਂ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਪ੍ਰੈੱਸ ਅਤੇ ਸਿਵਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਓ।

ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ। ਇੱਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਜਨਰਲ। India ਲਈ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ।

Muhammad Yunus ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਫੌਜੀ ਕਮਾਂਡਰ ਨਾਲ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਗਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਦਿੱਤੀ। ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਕਵਰ ਉੱਤੇ Bangladesh ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਸੀ। India ਦੇ ਸੱਤ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਸੂਬੇ - Assam, Manipur, Meghalaya, Mizoram, Nagaland, Tripura, ਅਤੇ Arunachal Pradesh - Bangladesh ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ।

ਫਿਰ Yunus ਨੇ ਮੀਟਿੰਗ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਆਪਣੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ ਅਕਾਊਂਟ ਉੱਤੇ ਪਾ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਇਸ ਤੋਹਫ਼ੇ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਸੀ।

Bangladesh ਦੇ ਅੰਤਰਿਮ ਆਗੂ Muhammad Yunus ਨੇ ਇੱਕ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਜਨਰਲ - Pakistan ਦੀ Joint Chiefs of Staff Committee ਦੇ ਚੇਅਰਪਰਸਨ, General Sahir Shamshad Mirza - ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਕਸ਼ਾ ਦਿੱਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ India ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਨੂੰ Bangladesh ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਕਿਤਾਬ ਦਾ ਨਾਮ ਸੀ "Art of Triumph: Bangladesh's New Dawn।"

ਇਹ ਸਭ ਸੋਚ-ਸਮਝ ਕੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਰਾਦਾ ਸਾਫ਼ ਹੈ, ਅਤੇ India ਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ, ਇਹ ਤਾਂ ਪੂਰਾ ਪੈਟਰਨ ਹੈ

ਨਕਸ਼ੇ ਵਾਲੀ ਘਟਨਾ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚੌਥੀ ਵੱਡੀ ਭੜਕਾਹਟ ਹੈ। ਹਰ ਵਾਰ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੋਈ ਹੈ।

"Seven Sisters" ਵਾਲੀ ਤਕਰੀਰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਈ। China ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ, Yunus ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Xi Jinping ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਿਹਾ: "ਪੂਰਬੀ India ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਰਾਜ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ Seven Sisters ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲ ਘਿਰਿਆ ਇਲਾਕਾ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਕੋਈ ਸਿੱਧੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਸਾਰੇ ਇਲਾਕੇ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਇਕੱਲੇ ਰਾਖੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਮੌਕਾ ਬਣਦਾ ਹੈ। ਇਹ Chinese ਆਰਥਿਕਤਾ ਦਾ ਵਿਸਥਾਰ ਬਣ ਸਕਦਾ ਹੈ।" ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ China ਨੂੰ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿ India ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਨੂੰ Bangladesh ਰਾਹੀਂ ਗੁਜ਼ਰਨ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ।

ਫਿਰ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਆਈ, ਜਦੋਂ Yunus ਦੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਾਥੀ - Major General (retd) ALM Fazlur Rahman, ਜਿਸ ਨੂੰ Yunus ਨੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਦਾ ਮੁਖੀ ਬਣਾਇਆ ਸੀ - ਨੇ Facebook ਉੱਤੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਜੇ India ਨੇ Pakistan ਵਿਰੁੱਧ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਤਾਂ Bangladesh ਨੂੰ "ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ India ਦੇ ਸੱਤ ਰਾਜਾਂ ਉੱਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ", ਅਤੇ China ਨਾਲ "ਸਾਂਝਾ ਫੌਜੀ ਢਾਂਚਾ" ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਵੀ ਦਿੱਤਾ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, Yunus ਦੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੇੜਲੇ ਸਾਥੀ, Nahidul Islam, ਨੇ ਇੱਕ "Greater Bangladesh" ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ West Bengal, Tripura ਅਤੇ Assam ਦੇ ਹਿੱਸੇ Bangladesh ਦੇ ਇਲਾਕੇ ਵਜੋਂ ਦਿਖਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਰੋਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਉਹ ਪੋਸਟ ਹਟਾਈ ਗਈ।

ਅਤੇ ਹੁਣ Pakistani ਜਰਨੈਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਕਾਰੀ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ, Yunus ਨੇ ਆਪ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਤੋਹਫ਼ੇ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ ਦਿੱਖ "Greater Bangladesh" ਦੀ ਅਖੌਤੀ ਸੋਚ ਨਾਲ ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਹ ਇੱਕ ਵਿਸਥਾਰਵਾਦੀ ਵਿਚਾਰ ਹੈ ਜੋ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ Islamist ਗਰੁੱਪ Sultanat-e-Bangla ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਚਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ Bangladesh, Assam, Meghalaya, Tripura, Mizoram, Manipur, Nagaland ਅਤੇ Arunachal Pradesh ਤੱਕ ਫੈਲ ਜਾਵੇ।

Sultanat-e-Bangla ਨੂੰ ਪੈਸਾ ਕੌਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ? India ਦੇ Ministry of External Affairs ਮੁਤਾਬਕ, ਇਹ ਗਰੁੱਪ ਕਥਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ Islamist ਜਥੇਬੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਦਾ Turkey ਵਿੱਚ ਅਧਾਰਤ ਇੱਕ NGO, Turkish Youth Federation, ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਹੈ। ਇਸ "Greater Bangladesh" ਵਾਲਾ ਨਕਸ਼ਾ Dhaka University ਵਿੱਚ Bengali ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੇ ਜਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਬੇਸ਼ਰਮੀ ਨਾਲ ਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਇਸੇ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਸੀ। India ਦੇ MEA ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਣ ਵਾਲੇ "ਸਾਰੇ ਵਿਕਾਸਾਂ ਉੱਤੇ ਨੇੜਿਓਂ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖ ਰਹੇ ਹਨ"।

ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਅਤੇ Chicken's Neck ਇੰਨੇ ਅਹਿਮ ਕਿਉਂ ਹਨ

Siliguri Corridor - ਜਿਸਨੂੰ "Chicken's Neck" ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਇਹ ਜ਼ਮੀਨ ਦੀ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਹੈ ਜੋ India ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੰਗ ਥਾਂ 'ਤੇ ਚੌੜਾਈ ਕੋਈ 20-22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਲਗਭਗ 200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ।

ਇਹੀ ਇਕੱਲਾ ਰਸਤਾ ਹੈ ਜੋ India ਦੀ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ ਨੂੰ ਅੱਠ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ 4 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਰਹਿੰਦੇ ਨੇ।

China ਦੀ ਫੌਜ 130 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਅੱਗੇ ਵਧੇ ਤਾਂ Bhutan, West Bengal ਦਾ ਕੁਝ ਹਿੱਸਾ, ਅਤੇ ਪੂਰਾ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ India ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। Bangladesh ਇਸ Corridor ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਬੈਠਾ ਹੈ। China ਦੀ Bangladesh ਦੇ Lalmonirhat ਏਅਰਬੇਸ ਵਿੱਚ ਲੁਕਵੀਂ ਦਿਲਚਸਪੀ - ਜੋ Corridor ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਹੈ - ਇਹ ਸਾਫ਼ ਦੱਸਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚਾਰੇ ਪਾਸਿਓਂ ਇਸ Corridor ਨੂੰ ਘੇਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ Yunus China ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਨੇ ਕਿ India ਦਾ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ "ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚ ਬੰਦ" ਹੈ ਅਤੇ Bangladesh ਹੀ ਉਸਦਾ ਇਕੱਲਾ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਖਾ" ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ Beijing ਨੂੰ ਸੱਦਾ ਦੇ ਰਹੇ ਨੇ ਕਿ Bangladesh ਨੂੰ India ਵਿਰੁੱਧ ਭੂਗੋਲਿਕ ਹਥਿਆਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤੋ। ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਹਾਇਕ Bangladesh ਅਤੇ China ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿੱਧੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ India ਦਾ ਆਪਣੀ ਹੀ ਜ਼ਮੀਨ ਨਾਲੋਂ ਨਾਤਾ ਤੋੜਨ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਇਹ ਗੱਲਾਂ Dhaka ਦੇ ਸਰਕਾਰੀ ਹਲਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆ ਰਹੀਆਂ ਨੇ, ਅਤੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ।

ਆਰਥਿਕ ਦਾਅ ਵੀ ਓਨੇ ਹੀ ਅਸਲੀ ਨੇ

ਸਾਲਾਨਾ ਕੋਈ 13-14 ਅਰਬ USD ਦੇ ਵਪਾਰ ਨਾਲ, Bangladesh, South Asia ਵਿੱਚ India ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਵਪਾਰਕ ਸਾਂਝੀਦਾਰ ਹੈ। ਉਹ ਰਿਸ਼ਤਾ ਹੁਣ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਟੁੱਕੜੇ-ਟੁੱਕੜੇ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

China ਵਿੱਚ Yunus ਦੀਆਂ "ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਖੇ" ਵਾਲੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, India ਨੇ ਉਹ transshipment ਸਹੂਲਤ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਈ ਜੋ ਉਸਨੇ 2020 ਵਿੱਚ Bangladesh ਨੂੰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। India ਨੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਹ ਸਹੂਲਤ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ Bangladesh ਆਪਣਾ ਮਾਲ Indian ਜ਼ਮੀਨੀ ਕਸਟਮ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ, ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦੂਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਭੇਜ ਸਕਦਾ ਸੀ - ਇਹ ਕੋਈ ਪੰਜ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਸੀ।

ਜ਼ਮੀਨੀ ਰਸਤੇ ਦੀ transshipment ਬੰਦ ਹੋਣ ਦਾ Bangladesh ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ 'ਤੇ ਸਿੱਧਾ ਅਸਰ ਪਿਆ ਹੈ। India ਦੀਆਂ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੋਂ Bangladesh ਦੀਆਂ ਦਰਾਮਦਾਂ 'ਤੇ ਰੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕੋਈ 770 ਮਿਲੀਅਨ USD ਦਾ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕੁੱਲ ਦੁਵੱਲੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 42 ਫ਼ੀਸਦ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਤਣਾਅ ਉਦੋਂ ਹੋਰ ਵਧ ਗਿਆ ਜਦੋਂ Kunming ਵਿੱਚ China-Pakistan-Bangladesh ਤਿਕੋਣਾ ਸਿਖਰ ਸੰਮੇਲਨ ਹੋਇਆ। New Delhi ਲਈ ਇਸ ਮੀਟਿੰਗ ਦਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ ਔਖਾ ਸੀ। Bangladesh ਦਾ Beijing ਅਤੇ Islamabad ਨਾਲ ਵਧਦਾ ਯਾਰਾਨਾ India ਲਈ ਰਣਨੀਤਕ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਚੁਣੌਤੀ ਬਣ ਰਿਹਾ ਹੈ।

Bangladesh ਨੇ India ਦੇ ਰੱਖਿਆ ਜਹਾਜ਼ ਘਾਟ ਨਾਲ 21 ਮਿਲੀਅਨ USD ਦਾ ਜਲ ਸੈਨਾ ਜਹਾਜ਼ ਨਿਰਮਾਣ ਇਕਰਾਰਨਾਮਾ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਸਨੇ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਕੁਝ Indian ਵਸਤਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਾ ਦਿੱਤੀ। Indian ਮਾਲ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਟਰਾਂਜ਼ਿਟ ਫੀਸਾਂ ਲਾਈਆਂ। India ਨੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ Bangladeshi ਕੱਪੜਾ ਦਰਾਮਦ ਸਿਰਫ਼ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।

ਦੋਵੇਂ ਦੇਸ਼ ਘਾਟੇ ਵਿੱਚ ਨੇ। ਪਰ India ਕੋਲ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਅਜੇ ਉਸਦਾ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਹੀ ਵਰਤ ਰਿਹਾ ਹੈ।

India ਨੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ

India ਦੀ "Neighbourhood First" ਨੀਤੀ, ਜੋ PM Modi ਨੇ 2014 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਸ ਵਿੱਚ Bangladesh ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਹਿਮ ਥਾਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। June 2015 ਵਿੱਚ PM Modi ਦੇ Bangladesh ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ Land Boundary Agreement 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਹੋਏ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰ, ਨਿਵੇਸ਼, ਬਿਜਲੀ, ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਸੰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ ਬਾਈ ਦੁਵੱਲੇ ਸਮਝੌਤੇ ਹੋਏ।

India ਅਤੇ Bangladesh ਨੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ, ਊਰਜਾ ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਰਸਤੇ ਬਣਾਏ। ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਸੀ।

ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਸੀ ਕਿ India ਨੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕੋ ਆਗੂ 'ਤੇ ਲਾ ਦਿੱਤਾ। International Crisis Group ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ India ਦੀ Hasina ਨਾਲ ਨੇੜਤਾ ਕਾਰਨ ਉਹ ਉਦੋਂ "ਮਾੜੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਜਨ-ਉਭਾਰ ਨੇ ਉਸਨੂੰ ਸੱਤਾ ਤੋਂ ਲਾਂਭੇ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।" India ਕੋਲ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਕੋਈ ਪਲਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।

ਜਦੋਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ August ਵਿੱਚ Hasina ਡਿੱਗੀ, India ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਜਿੱਥੇ ਨਾ ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਸੀ, ਨਾ Bangladesh ਦੇ ਵਿਰੋਧੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਭਾਅ, ਅਤੇ ਨਾ ਕੋਈ ਕੂਟਨੀਤਿਕ ਹਥਿਆਰ ਤਿਆਰ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੇ ਅਠਾਰਾਂ ਮਹੀਨੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹੁੰਦਿਆਂ ਲੰਘੇ - India ਕਦੇ ਬਿਆਨਾਂ ਦੀ ਨਿੰਦਾ ਕਰਦਾ, ਕਦੇ ਵਪਾਰਕ ਕਦਮ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਦਾ, ਫਿਰ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ।

ਸ਼ਰਮਿੰਦਗੀ ਲੁਕਾਉਣ ਲਈ ਚੱਲੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਨੀਤੀ ਕੋਈ ਰਣਨੀਤੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।

ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੇ ਦੁਸ਼ਮਣ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਨਿਪਟਿਆ

ਤਿੰਨ ਦੇਸ਼ India ਨੂੰ ਇੱਕ ਮਿਸਾਲ ਦਿੰਦੇ ਨੇ ਕਿ ਦ੍ਰਿੜ੍ਹ ਪਰ ਹਾਲਾਤ ਨਾ ਵਿਗਾੜਨ ਵਾਲਾ ਦਬਾਅ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਦਿਖਦਾ ਹੈ।

Japan ਅਤੇ China (2010-2012): ਜਦੋਂ China ਨੇ Senkaku ਟਾਪੂਆਂ 'ਤੇ ਇਲਾਕਾਈ ਝਗੜੇ ਦੌਰਾਨ Japan ਨੂੰ ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤਾਂ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ, ਤਾਂ Japan ਸਿਰਫ਼ ਰੋਸ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਬੈਠਾ। ਉਸਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੀ ਕੀਤੀ, Australia ਵਿੱਚ ਵਿਕਲਪਿਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਫੰਡ ਦਿੱਤਾ, ਅਤੇ Chinese ਖਣਿਜਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਕਾਨੂੰਨ ਪਾਸ ਕੀਤਾ। ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ Japan ਨੇ Chinese ਦੁਰਲੱਭ ਧਾਤਾਂ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਨਿਰਭਰਤਾ 60 ਫ਼ੀਸਦੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਘਟਾ ਲਈ। ਸਬਕ ਇਹ ਹੈ: ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਸਿਰਫ਼ ਕੂਟਨੀਤਿਕ ਰੋਸ ਨਾਲ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਠੋਸ ਢਾਂਚਾਗਤ ਬਦਲਾਅ ਨਾਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

India ਅਤੇ Nepal (2015-2016): ਜਦੋਂ Nepal ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਵਿਧਾਨ ਨੇ ਸਿਆਸੀ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ India ਨੇ ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਆਰਥਿਕ ਨਾਕਾਬੰਦੀ ਲਾਈ, ਦਬਾਅ ਅਸਲੀ ਸੀ। Nepal ਨੇ ਅਖ਼ੀਰ ਸੰਵਿਧਾਨਕ ਸੋਧਾਂ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਸ ਘਟਨਾ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਭੂਗੋਲ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਦਬਾਅ - India Nepal ਦੇ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਸਿਆਸੀ ਨਤੀਜੇ ਬਦਲ ਸਕਦਾ ਹੈ। India ਕੋਲ Bangladesh ਉੱਤੇ ਵੀ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੈ, ਜੋ Indian ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਕੋਲੇ, ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਡਾਕਟਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਦਬਾਅ ਵਰਤਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਰਿਹਾ।

Australia ਅਤੇ China (2020-2023): ਜਦੋਂ Australia ਵੱਲੋਂ Covid-19 ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ China ਨੇ Australian ਵਾਈਨ, ਜੌਂ, ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਬੀਫ਼ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਲਾਈਆਂ, Australia ਨੇ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਨਾਂਹ ਕਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਬਰਾਮਦ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵੰਨ-ਸੁਵੰਨੇ ਕੀਤੇ, World Trade Organisation ਵਿੱਚ China ਨੂੰ ਚੁਣੌਤੀ ਦਿੱਤੀ, ਅਤੇ US ਅਤੇ UK ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤੇ। ਤਿੰਨ ਸਾਲ ਬਾਅਦ China ਨੇ ਚੁੱਪਚਾਪ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪਾਬੰਦੀਆਂ ਚੁੱਕ ਲਈਆਂ। ਸਬਕ ਇਹ ਹੈ: ਜੋ ਦੇਸ਼ ਆਪਣੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਅੜੇ ਰਹਿੰਦੇ ਨੇ ਅਤੇ ਵਿਕਲਪ ਬਣਾਉਂਦੇ ਨੇ, ਉਹ ਹਮਲਾਵਰ ਨੂੰ ਮੁੜ ਸੋਚਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰਦੇ ਨੇ।

ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕੌਣ ਹੈ

ਵਿਦੇਸ਼ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਰੁਟੀਨ ਬਿਆਨ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਨੇ। ਕੋਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। Pakistan ਦੇ ਜਨਰਲ ਵੱਲੋਂ ਨਕਸ਼ੇ ਦੀ ਭੇਟ 'ਤੇ India ਦੀ ਅਸਲ ਕੂਟਨੀਤਕ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਸੀ ਚੁੱਪ - MEA ਨੇ ਲਿਖਣ ਵੇਲੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਬਿਆਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਦਿੱਤਾ।

ਇਹ MEA ਦੇ South Asia ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੇ ਪੰਦਰਾਂ ਸਾਲ Bangladesh ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਨੇਤਾ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤਾ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਲਾਏ, ਅਤੇ Bangladesh ਦੇ ਸਿਵਲ ਸੋਸਾਇਟੀ, ਵਿਰੋਧੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਜਾਂ ਮੀਡੀਆ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮਾਂਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ।

ਗ੍ਰਹਿ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਵੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਬਣਦੀ ਹੈ। Northeast ਵਿੱਚ 400 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਬੀਲਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਝ ਬਾਗੀ ਗਰੁੱਪ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਗਰਮ ਨੇ ਅਤੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ China ਅਤੇ Pakistan ਦੀਆਂ ਖੁਫੀਆ ਏਜੰਸੀਆਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਨੇ, ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ ਅਸਲੀ ਹੈ। ਦੁਸ਼ਮਣੀ ਵਾਲਾ Bangladesh ਉਹਨਾਂ ਸਾਰੇ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਦਾ ਹਿਸਾਬ-ਕਿਤਾਬ ਬਦਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।

National Security Council ਨੂੰ ਹੁਣ China-Bangladesh-Pakistan ਤਿਕੋਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਢਾਂਚਾਗਤ ਰਣਨੀਤਕ ਚੁਣੌਤੀ ਮੰਨਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵੱਖੋ-ਵੱਖਰੀਆਂ ਭੜਕਾਹਟਾਂ ਦੀ ਲੜੀ।

ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕਿੰਨੀ ਪਵੇਗੀ

India ਕੋਲ ਅਸਲ ਆਰਥਿਕ ਹਥਿਆਰ ਨੇ ਜੋ ਉਸਨੇ ਵਰਤੇ ਹੀ ਨਹੀਂ। Bangladesh ਨੇ India ਤੋਂ 1,160 ਮੈਗਾਵਾਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੀ। ਆਪਣੇ ਕਾਰਖਾਨੇ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਉਸਨੂੰ Indian ਕੋਲੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। Bangladesh India ਦੇ ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਰੀਬ 50 ਫ਼ੀਸਦੀ ਹਿੱਸਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ - Bangladesh ਦੇ ਮਰੀਜ਼ ਕੈਂਸਰ ਦੇ ਇਲਾਜ, ਦਿਲ ਦੀਆਂ ਸਰਜਰੀਆਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ India ਆਉਂਦੇ ਨੇ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਸਪਤਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ।

ਇਹਨਾਂ ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਘਟਾਉਣਾ - ਅਤੇ Bangladesh ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖਣਾ - Yunus ਸਰਕਾਰ 'ਤੇ ਉਹ ਅੰਦਰੂਨੀ ਦਬਾਅ ਬਣਾਵੇਗਾ ਜੋ ਕੋਈ ਕੂਟਨੀਤਕ ਚਿੱਠੀ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦੀ। ਬਿਜਲੀ ਬਰਾਮਦ ਥੋੜੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਘਟਾਉਣ ਦੀ India ਨੂੰ ਜੋ ਕੀਮਤ ਚੁਕਾਉਣੀ ਪਵੇਗੀ ਉਹ ਸੰਭਾਲਣ ਯੋਗ ਹੈ। Bangladesh ਨੂੰ ਕੀਮਤ ਫ਼ੌਰਨ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਦਿੱਖੇਗੀ।

India ਕੋਲ ਇਸ ਇਲਾਕੇ ਵਿੱਚ Chinese ਪਹੁੰਚ 'ਤੇ ਵੀ ਦਬਾਅ ਦਾ ਜ਼ਰੀਆ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਹੋਈ USD 2.1 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਡੀਲ ਨੇ Bangladesh ਦੀ China ਨਾਲ ਰਣਨੀਤਕ ਨੇੜਤਾ ਨੂੰ ਪੱਕਾ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ Teesta River ਵਿਕਾਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਿੱਚ Chinese ਸ਼ਮੂਲੀਅਤ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। India ਲੋਕਤੰਤਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਅਤੇ Bangladesh ਵਿੱਚ ਸਿਵਲ ਸੋਸਾਇਟੀ ਦੀ ਹਮਾਇਤ ਕਰਕੇ ਉਹ ਅਸਥਿਰਤਾ ਵਧਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਫ਼ੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ। ਲੋੜ ਹੈ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਜੋ ਵਿਦੇਸ਼ ਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਸਮਝੇ, ਨਾ ਕਿ ਪ੍ਰੈੱਸ ਕਾਨਫ਼ਰੰਸਾਂ ਦੀ ਲੜੀ।

ਕੀ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ

ਪਹਿਲਾਂ, India ਨੂੰ Yunus ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਅਜਿਹੀਆਂ ਲਾਲ ਲਕੀਰਾਂ ਖਿੱਚਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮਝੌਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਜ਼ਮੀਨੀ ਭੜਕਾਵੇ - ਨਕਸ਼ੇ, ਭਾਸ਼ਣ, ਸਹਾਇਕਾਂ ਦੇ ਬਿਆਨ - ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਲੈਕਚਰ ਨਹੀਂ। ਨਤੀਜੇ। ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਬਰਾਮਦ ਘਟਾਓ। ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਕਰੋ। ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਵਪਾਰਕ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰੋ। ਹਰ ਭੜਕਾਵੇ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ, ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ, ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋਵੇ।

ਦੂਜਾ, India ਨੂੰ Bangladesh ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਿਆਸੀ ਧੜਿਆਂ ਨਾਲ ਰਿਸ਼ਤੇ ਮੁੜ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। BNP, ਸਿਵਲ ਸੁਸਾਇਟੀ, ਧਰਮ ਨਿਰਪੱਖ ਪੱਤਰਕਾਰ, ਅਤੇ ਘੱਟ-ਗਿਣਤੀ ਸਮੂਹ - ਇਨ੍ਹਾਂ ਸਭ ਦੇ ਹਿੱਤ India ਦੇ ਹਿੱਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੇ ਹਨ। India ਨੂੰ ਅਕਾਦਮਿਕ ਅਦਾਨ-ਪ੍ਰਦਾਨ, ਵਪਾਰਕ ਸੰਬੰਧਾਂ, ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਫੰਡ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਸਰਕਾਰਾਂ ਬਦਲਣ 'ਤੇ ਵੀ ਟਿਕੇ ਰਹਿਣ।

ਤੀਜਾ, India ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ Bangladesh ਦੀ ਭੂਗੋਲਿਕ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਇਸਦੀ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘਟਾਵੇ। India ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ Bihar ਦੇ Jogbani ਰਾਹੀਂ ਵਿਕਲਪਿਕ ਰੇਲਵੇ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ Nepal ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਕੇ West Bengal ਨਾਲ ਜੁੜੇਗਾ। ਉਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। Kaladan Multimodal Corridor ਜੋ Kolkata ਨੂੰ Myanmar ਰਾਹੀਂ Mizoram ਨਾਲ ਜੋੜਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਵੀ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀਆਂ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਆਮ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਜੋਂ।

ਚੌਥਾ, India ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਚਾਂ 'ਤੇ Sultanat-e-Bangla ਅਤੇ ਇਸਦੇ Turkish ਫੰਡਰਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। India ਨੂੰ ਇਹ ਮੁੱਦਾ United Nations ਵਿੱਚ ਅਤੇ Turkey ਨਾਲ ਦੁਵੱਲੀਆਂ ਗੱਲਬਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਉਠਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡਿੰਗ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਾ ਕੋਈ ਇਸਲਾਮਵਾਦੀ ਗਰੁੱਪ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਕੈਂਪਸਾਂ 'ਤੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇਆਮ Indian ਜ਼ਮੀਨ ਨੂੰ ਹੜੱਪਣ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੇ, ਤਾਂ ਇਹ India ਦੀ ਕੂਟਨੀਤਿਕ ਜਵਾਬੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਬਣਦਾ ਹੈ।

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ

ਨਕਸ਼ੇ ਦਾ ਵਿਵਾਦ ਕਿਸ ਬਾਰੇ ਸੀ?

ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਦੇ ਅੰਤਰਿਮ ਨੇਤਾ Muhammad Yunus ਨੇ Pakistan ਦੇ ਸਿਖਰਲੇ ਫੌਜੀ ਜਨਰਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਤੋਹਫੇ ਵਜੋਂ ਦਿੱਤੀ। ਕਿਤਾਬ ਦੇ ਕਵਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਕਸ਼ਾ ਸੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ India ਦੇ ਸੱਤ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਨੂੰ Bangladesh ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ। Yunus ਨੇ ਤੋਹਫੇ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਆਪਣੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਪੋਸਟ ਕੀਤੀਆਂ। ਇਹ ਤਸਵੀਰ Islamist ਗਰੁੱਪ Sultanat-e-Bangla ਵੱਲੋਂ ਪ੍ਰਚਾਰੀ ਜਾਂਦੀ 'Greater Bangladesh' ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਕੀ ਇਹ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਹੈ ਜਦੋਂ Yunus ਨੇ India ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਬਾਰੇ ਬਿਆਨ ਦਿੱਤੇ ਹਨ?

ਨਹੀਂ। China ਦੀ ਇੱਕ ਰਾਜਕੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ, Yunus ਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ Xi Jinping ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ India ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜ 'ਭੂਮੀ-ਬੱਧ' ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪਹੁੰਚ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ Bangladesh ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ 'ਸਮੁੰਦਰ ਦਾ ਇਕਲੌਤਾ ਰਖਵਾਲਾ' ਦੱਸਿਆ, ਅਤੇ China ਨੂੰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਵਿਸਤਾਰ ਵਜੋਂ ਦੇਖਣ ਦਾ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ। Yunus ਦੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਹਾਇਕ ਨੇ Facebook 'ਤੇ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਵੀ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ Bangladesh ਅਤੇ China ਨੂੰ ਮਿਲ ਕੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ 'ਤੇ 'ਕਬਜ਼ਾ' ਕਰਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਹਾਇਕ ਨੇ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ Greater Bangladesh ਦਾ ਨਕਸ਼ਾ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਹਟਾਇਆ ਗਿਆ।

ਸਿਲੀਗੁੜੀ Corridor ਇੰਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਿਉਂ ਹੈ?

ਸਿਲੀਗੁੜੀ Corridor - ਜਿਸਨੂੰ Chicken's Neck ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਸਿਰਫ਼ 20-22 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੌੜਾ ਹੈ। ਇਹ ਮੁੱਖ ਭੂਮੀ India ਅਤੇ 4 ਕਰੋੜ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕਾਂ ਵਾਲੇ ਅੱਠ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਜ਼ਮੀਨੀ ਸੰਪਰਕ ਹੈ। ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਾਰੇ ਸਪਲਾਈ ਮਾਰਗ, ਫ਼ੌਜੀ ਆਵਾਜਾਈ, ਪਾਈਪਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲ ਲਾਈਨਾਂ ਇਸ ਤੰਗ ਪੱਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ। Bangladesh ਇਸਦੇ ਸਿੱਧਾ ਦੱਖਣ ਵੱਲ ਸਥਿਤ ਹੈ। China ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਇੱਕ ਦੁਸ਼ਮਣਾਨਾ Bangladesh ਇਸ ਇੱਕੋ, ਬਦਲੀ-ਰਹਿਤ ਕੜੀ ਉੱਤੇ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਿਹੜੇ ਆਰਥਿਕ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਹਨ?

ਭਾਰਤ ਨੇ ਇੱਕ ਟਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਸਹੂਲਤ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਜਿਸ ਨਾਲ Bangladesh ਨੂੰ ਭਾਰਤੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਤੀਜੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਮਾਲ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਮਿਲਦੀ ਸੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ। ਭਾਰਤ ਨੇ Bangladesh ਦੀਆਂ ਸੱਤ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਦੇ ਮਾਲ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨੀ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਵੀ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ। Global Trade Research Initiative ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਨੁਸਾਰ, ਭਾਰਤ ਦੀਆਂ ਵਪਾਰਕ ਪਾਬੰਦੀਆਂ Bangladesh ਦੀ ਲਗਭਗ USD 770 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਦੁਵੱਲੇ ਵਪਾਰ ਦਾ ਲਗਭਗ 42 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ।

ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੇਬਰਹੁੱਡ ਫਸਟ ਨੀਤੀ Bangladesh ਵਿੱਚ ਕਿਉਂ ਅਸਫਲ ਰਹੀ?

ਭਾਰਤ ਨੇ Sheikh Hasina ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਸੰਬੰਧਾਂ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਹੋਰ Bangladeshi ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਪਾਰਟੀਆਂ, ਸਿਵਲ ਸੁਸਾਇਟੀ ਸਮੂਹਾਂ, ਜਾਂ ਮੀਡੀਆ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਸੰਬੰਧ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ। ਜਦੋਂ Hasina ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਨ-ਵਿਦਰੋਹ ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਤਾਂ ਨਵੀਂ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕੋਈ ਸਾਖ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਕੋਈ ਕੂਟਨੀਤਿਕ ਸਾਧਨ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸਨ। International Crisis Group ਨੇ ਪਾਇਆ ਕਿ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨੀਤੀ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਡਿੱਗਣ ਵੇਲੇ 'ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ' ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ।

ਸੁਲਤਾਨਤ-ਏ-ਬੰਗਲਾ ਕੌਣ ਹੈ?

ਸਲਤਨਤ-ਏ-ਬੰਗਲਾ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਸਲਾਮਿਸਟ ਸਮੂਹ ਹੈ ਜੋ 'Greater Bangladesh' ਦੀ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਖੇਤਰੀ ਦਾਅਵਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ India ਦੇ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬੀ ਰਾਜ, West Bengal, Bihar, Jharkhand, Odisha ਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ Myanmar ਦਾ Rakhine ਖੇਤਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। India ਦੇ Ministry of External Affairs ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਮੂਹ ਦੇ Turkish Youth Federation, ਇੱਕ Turkish NGO ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਹਨ। ਸਮੂਹ ਨੇ Dhaka University ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਜਸ਼ਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਆਪਣੇ ਨਕਸ਼ੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੇ।

ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਭਾਰਤ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਖੇਤਰੀ ਭੜਕਾਵੇ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਾਲ ਲਕੀਰਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ - ਸਿਰਫ਼ ਬਿਆਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਖਾਸ ਉਲਟਾਉਣਯੋਗ ਵਪਾਰ ਜਾਂ ਊਰਜਾ ਜੁਰਮਾਨੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਤਰ-ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਵਿਕਲਪੀ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ Bangladesh 'ਤੇ ਭੂਗੋਲਿਕ ਨਿਰਭਰਤਾ ਘੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਸ ਨੂੰ Bangladesh ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਿਆਸੀ ਪਾਰਟੀਆਂ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਜੋ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇ। ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ Sultanat-e-Bangla ਅਤੇ ਇਸ ਦੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਫੰਡਰਾਂ ਦਾ ਨਾਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਮੰਚਾਂ ਵਿੱਚ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

Share this article
PostWhatsAppFacebookLinkedIn
About the Author
Kritika Berman

From Dev Bhumi, Chamba, Himachal Pradesh. Schooled in Chandigarh. Kritika grew up navigating Indian infrastructure, bureaucracy, and institutions firsthand. Founder of Stronger India, she writes about the problems she has seen her entire life and the solutions that other countries have already proven work.

About Kritika

Related Research

The Greater Bangladesh Map Is Not a Student Art Project
The India China Military Comparison That Western Analysts Keep Getting Wrong
India Infrastructure - The Biggest Build in History and the Gaps That Still Remain

Comments (0)

Leave a comment
ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਹੁਣ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਗੁਆਂਢੀ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ - Stronger India